Một hộp giảm tốc vít nâng hạ điển hình bao gồm các thành phần chính sau:

• Vỏ hộp: Làm bằng gang đúc, thép hoặc hợp kim nhôm chắc chắn để bảo vệ các chi tiết bên trong.
• Trục vào (input): Nhận công suất từ động cơ nâng hạ.
• Trục ra (output): Kết nối với tang cuốn hoặc dây cáp nâng.
• Hệ thống bánh răng: Thường là bánh răng côn, bánh răng trụ hoặc bánh vít để tạo ra mô-men lớn.
• Ổ bi – bạc đạn – phớt dầu: Hỗ trợ trục quay và bảo vệ bên trong hộp số.
• Cơ cấu phanh: Giữ tải ở vị trí cố định, đảm bảo an toàn khi dừng đột ngột.

Nguyên lý hoạt động của hộp số giảm tốc nâng hạ dựa trên sự truyền động giữa các bánh răng có kích thước khác nhau. Khi động cơ quay, năng lượng truyền qua trục vào, sau đó qua hệ thống bánh răng. Tại đây, tốc độ được giảm xuống trong khi momen xoắn tăng lên. Cuối cùng, năng lượng được truyền đến trục ra để cuộn/dỡ cáp hoặc kéo tải.

Trong quá trình hạ tải, hệ thống phanh hoặc bánh răng ngược chiều giữ cho tải không bị rơi tự do, đảm bảo an toàn tuyệt đối. Một số loại giảm tốc nâng hạ còn tích hợp bộ giới hạn hành trình hoặc cảm biến an toàn để tăng cường khả năng kiểm soát và bảo vệ hệ thống.

Để lựa chọn được giảm tốc nâng hạ phù hợp, bạn cần xem xét các yếu tố sau:

• Tải trọng nâng: Khối lượng tải ảnh hưởng đến momen xoắn cần thiết.
• Tốc độ nâng: Chọn tỷ số truyền phù hợp với yêu cầu tốc độ.
• Kiểu lắp đặt: Treo, gắn đứng, gắn ngang tùy hệ thống.
• Nguồn điện: 1 pha, 3 pha, hoặc hệ thủy lực.
• Yếu tố an toàn: Có yêu cầu phanh giữ tải, giới hạn hành trình hay không.
• Không gian lắp đặt: Xem xét kích thước hộp số giảm tốc và hướng trục ra.

Quý khách hàng có thể truy cập vào trang video tổng hợp chuyên mục video hộp giảm tốc, đây là hệ trang chuyên về video do đội ngũ Thành Thái Motor xây dựng nhằm mang đến cho quý khách hàng có cái nhìn thực tế về sản phẩm, báo giá công khai hàng tháng và hướng dẫn kỹ thuật từ cơ bản đến chuyên sâu.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt lớn nhất giữa Vít me bóng và Vít me thường khi nâng hạ là gì?

• Vít me thường (Trục vít răng hình thang): Hoạt động bằng ma sát trượt nên hiệu suất thấp hơn (khoảng 30% – 40%), sinh nhiệt nhiều hơn nhưng có tính năng tự khóa tuyệt vời. Khi ngắt điện, tải trọng nặng sẽ giữ nguyên vị trí mà không bị trôi lùi xuống.
• Vít me bóng: Hoạt động bằng ma sát lăn thông qua các viên bi tuần hoàn nên hiệu suất cực cao (trên 90%), chạy êm và nhanh hơn. Tuy nhiên, dòng này không có tính tự khóa. Nếu nâng tải nặng, khi ngắt điện tải sẽ kéo trục vít quay ngược và rơi tự do xuống, vì vậy bắt buộc phải sử dụng motor có phanh từ để hãm cố định.

Làm thế nào để nhận biết đai ốc đồng của trục vít me đã bị mòn đến mức nguy hiểm cần phải thay thế?

Khi hệ thống vận hành liên tục, phần ren của đai ốc đồng sẽ bị mài mòn mỏng dần do ma sát với trục vít thép. Cách kiểm tra kỹ thuật chính xác nhất là đo độ rơ dọc trục. Quý khách hãy tắt máy, dùng tay hoặc đồ gá để lắc/đẩy trục vít theo phương thẳng đứng. Nếu độ rơ vượt quá 1/4 bước răng của trục vít, điều đó báo hiệu các răng đồng đã quá mỏng, có nguy cơ bị sập ren (tuột tải) gây tai nạn nghiêm trọng. Quý khách cần tiến hành thay mới đai ốc ngay lập tức.

Tại sao hệ thống vít me nâng hạ thường gặp hiện tượng trục vít bị cong hoặc kẹt cứng khi nâng tải nặng?

Hiện tượng này thường do lỗi tải trọng bị lệch tâm hoặc lực tác động không song song với tâm trục vít. Hệ thống vít me được thiết kế để chịu lực nâng dọc trục hoàn hảo. Nếu kết cấu cơ khí của bàn nâng bị nghiêng, lực đẩy sẽ biến thành lực uốn hướng tâm, ép chặt đai ốc vào một bên vách răng của trục vít gây kẹt cứng, sinh nhiệt và làm cong vẹo cốt vít me. Khi lắp đặt, bắt buộc phải dùng thước thủy chuẩn hoặc tia laser để căn chỉnh thăng bằng tuyệt đối cho mặt bàn nâng.