Cách lắp hộp giảm tốc WPDO với động cơ điện

Việc kết nối đồng bộ giữa động cơ điện (motor điện) và hộp giảm tốc (hộp số giảm tốc) là khâu quyết định độ bền của máy móc, dòng WPDO có thiết kế với mặt bích lắp trực tiếp động cơ và trục đầu ra hướng thẳng lên trên, điểm đặc biệt của dòng hộp số này là hoàn toàn có thể dùng động cơ điện 1 pha (motor điện 1 pha) hoặc động cơ điện 3 pha (motor điện 3 pha) đều được, miễn là kích thước mặt bích và cốt trục tương thích.

Trong bài viết này, Thành Thái Motor sẽ hướng dẫn chi tiết cách lắp hộp giảm tốc WPDO với động cơ điện chuẩn kĩ thuật nhất.

Công tác chuẩn bị và kiểm tra trước khi lắp

Sự chuẩn bị kỹ lưỡng giúp quá trình lắp ráp diễn ra trơn tru, không làm kẹt hay trầy xước trục.

• Vệ sinh thiết bị: Dùng khăn sạch lau khô phần cốt trục động cơ và lỗ cốt âm (lỗ rỗng) của hộp giảm tốc (hộp số giảm tốc). Dùng giấy nhám mịn đánh bay lớp sơn chống rỉ hoặc các bavia gờ sắt còn sót lại trên trục motor.
• Đối chiếu thông số mặt bích: Dùng thước kẹp đo đường kính trục motor và đường kính lỗ trục của hộp số giảm tốc (hộp giảm tốc) để đảm bảo khớp nhau và không bị sai lệch (cốt 19mm, 24mm, 28mm). Kiểm tra khoảng cách các lỗ bắt bu-lông trên hai mặt bích.
• Chuẩn bị dụng cụ: Cờ lê, mỏ lết, búa cao su, mỡ bò bôi trơn, bu-lông chịu lực và gioăng đệm.

Các bước lắp ráp hộp giảm tốc WPDO với động cơ điện

Để đảm bảo động cơ và hộp giảm tốc WPDO được lắp đặt chính xác, đồng tâm và vận hành ổn định lâu dài và sau đây là 5 bước đầy đủ theo đúng trình tự kỹ thuật:

Bôi trơn trục động cơ

• Sử dụng mỡ bò bôi trơn chịu nhiệt, quét một lớp mỏng và đều lên toàn bộ bề mặt cốt trục động cơ.
• Giúp trục động cơ dễ dàng lắp vào cốt âm của hộp giảm tốc, hạn chế ma sát trong quá trình lắp ráp.
• Ngăn ngừa hiện tượng rỉ sét, oxy hóa và bó cứng trục sau thời gian dài vận hành.
• Hỗ trợ việc tháo lắp, bảo trì hoặc thay thế động cơ trong tương lai trở nên thuận tiện hơn.
• Không bôi quá nhiều mỡ để tránh bám bụi bẩn và ảnh hưởng đến độ chính xác của mối ghép.

Căn chỉnh và lắp động cơ vào hộp giảm tốc

• Lắp chốt then (cavet) vào rãnh trên cốt trục động cơ, nằm đúng vị trí, không bị nghiêng hoặc lệch khỏi bề mặt trục.
• Cố định hộp giảm tốc WPDO trên bệ lắp hoặc mặt phẳng chắc chắn để tránh di chuyển trong quá trình lắp ráp.
• Căn chỉnh rãnh then trên trục động cơ trùng khớp với rãnh then bên trong trục âm hộp giảm tốc.
• Đưa động cơ vào vị trí lắp, đẩy nhẹ cho đến khi hai mặt bích tiếp xúc hoàn toàn với nhau.
• Nếu xuất hiện hiện tượng ma sát hoặc khó lắp, có thể dùng búa cao su gõ nhẹ và đều quanh mặt bích.
• Tuyệt đối không sử dụng búa sắt hoặc tác động lực mạnh trực tiếp lên trục và mặt bích nhằm tránh hư hỏng vòng bi, phớt dầu và các chi tiết truyền động bên trong.

Siết chặt bu lông mặt bích

• Lắp toàn bộ bu-lông liên kết qua các lỗ trên mặt bích trên động cơ điện và hộp giảm tốc, sau đó vặn tạm bằng tay để cố định vị trí.
• Kiểm tra lại độ khít giữa hai mặt bích trước khi tiến hành siết chặt chính thức.
• Sử dụng cờ lê hoặc súng siết bu-lông để siết theo thứ tự.
• Thực hiện siết tăng dần lực theo nhiều lượt thay vì siết chặt một bu-lông ngay từ đầu.
• Đảm bảo lực siết được phân bổ đồng đều trên toàn bộ mặt bích, tránh hiện tượng lệch tâm.

Khóa cố định trục động cơ

• Kiểm tra các ốc lục giác chìm (ốc chí) được bố trí trên cổ trục hoặc vị trí khóa trục của hộp giảm tốc.
• Đảm bảo then chốt và trục động cơ đã được lắp đúng vị trí trước khi tiến hành siết khóa.
• Sử dụng khóa lục giác phù hợp để siết chặt các ốc hãm.
• Kiểm tra lại độ chắc chắn của cụm liên kết.

Châm dầu bôi trơn và chạy thử

• Mở nút châm dầu trên đỉnh vỏ hộp giảm tốc và vệ sinh khu vực xung quanh trước khi châm dầu.
• Đổ dầu bánh răng công nghiệp đến khi mức dầu nằm giữa mắt thăm dầu.
• Kiểm tra lại mức dầu sau khi châm để đảm bảo không thiếu hoặc thừa dầu bôi trơn.
• Lắp nút thông hơi bằng đồng đi kèm để cân bằng áp suất bên trong hộp số.
• Cấp nguồn cho động cơ và chạy thử không tải từ 10-15 phút để dầu được phân bố đều đến.
• Theo dõi tiếng ồn, độ rung và nhiệt độ làm việc.

Các bước lắp đặt cụm thiết bị lên bệ máy

Vì WPDO có cốt tải hướng lên trên, toàn bộ trọng lượng của thiết bị công tác (như cánh khuấy, bồn trộn) sẽ đè trực tiếp xuống hệ thống trục và vòng bi của hộp số. Do đó, bệ đỡ phải cực kỳ vững chắc.

• Kiểm tra mặt phẳng bệ đỡ: Bệ đỡ hàn bằng thép I hoặc U phải phẳng tuyệt đối. Dùng thước thủy (nivo) để căn bằng.
• Đặt thiết bị: Nâng cụm động cơ và hộp giảm tốc đặt lên bệ. Nếu bệ không phẳng, phải dùng các lá thép căn (shim) chêm vào dưới chân đế để bù lấp khoảng hở.
• Siết bu-lông chân đế: Dùng bu-lông cường độ cao bắt xuyên qua 4 lỗ chân đế xuống bệ máy và siết chặt.

Các lưu ý quan trọng về cách lắp hộp giảm tốc WPDO với động cơ điện

Bên cạnh việc thực hiện đúng các bước lắp ráp, việc tuân thủ các lưu ý kỹ thuật dưới đây sẽ giúp hộp giảm tốc WPDO vận hành an toàn, duy trì hiệu suất truyền động tối ưu và tránh các sự cố hư hỏng phát sinh trong quá trình sử dụng.

• Không đảo ngược tư thế máy: Có hệ thống phớt chặn và rãnh chứa dầu khác với loại trục hướng xuống (WPDA) hay trục ngang. Tuyệt đối không mua dòng trục ngang rồi dựng ngược lên để dùng, dầu sẽ lập tức tràn qua phớt chắn chảy vào động cơ.
• Vị trí nút thông hơi: Bắt buộc phải thay nút thông hơi ở vị trí cao nhất trước khi chạy máy. Nếu quên, áp suất nhiệt sinh ra sẽ làm bung phớt dầu.
• Bảo vệ phớt trục đứng: Vì cốt hướng lên trên, bụi bẩn, hóa chất hoặc nước mưa rất dễ chảy men theo trục rớt xuống phớt chặn dầu. Cần thiết kế thêm nắp chụp che chắn (mũ chụp) cho phần đầu trục này để bảo vệ phớt.

Câu hỏi thường gặp

Kết luận

Thực hiện đúng cách lắp hộp giảm tốc WPDO với động cơ điện là yêu cầu bắt buộc để bảo vệ hệ thống truyền động. Chỉ cần chú ý vệ sinh sạch sẽ, căn chỉnh đồng tâm mặt bích, siết ốc chân đế chắc chắn trên mặt phẳng và thiết kế nắp che chắn trục đứng, thiết bị của bạn sẽ hoạt động cực kỳ ổn định và bền bỉ theo thời gian.