Việc nhầm lẫn giữa các mã hộp giảm tốc (hộp số giảm tốc) thường gây khó khăn trong quá trình lắp và làm chậm tiến độ thi công của xưởng. Để giúp khách hàng nắm rõ đặc tính cấu tạo và đưa ra quy trình lắp đặt chính xác nhất, bài viết này Thành Thái Motor sẽ so sánh hộp giảm tốc wpda và wpa chi tiết. Qua đó, khách hàng có thể dễ dàng chọn đúng hộp giảm tốc, đảm bảo hệ thống tải vận hành an toàn và đạt hiệu suất cao nhất.
Cả hai mã WPA và WPDA đều thuộc cùng một phân loại của dòng hộp giảm tốc trục vít bánh vít cốt dưới, cấu tạo lớp vỏ đều bằng gang, và bên trong được trang bị trục vít và bánh vít.
Cấu tạo bên trong của cả hai máy đều sử dụng trục vít bằng thép hợp kim chống gỉ và bánh vít bằng đồng thau để chịu ma sát. Vỏ máy được đúc bằng gang nguyên khối cực kỳ dày dặn. Cả hai thiết bị đều cung cấp các dải tỷ số truyền tiêu chuẩn từ 1/10 đến 1/60, đáp ứng đủ lực kéo cơ bản cho các loại máy móc thông dụng.
Đặc điểm nhận diện chung lớn nhất là trục đầu ra của cả WPA và WPDA đều nằm ở phía dưới thân máy và hướng theo phương ngang. Thiết kế cốt dưới này giúp trọng tâm của bộ giảm tốc đặt ở vị trí thấp, bám chặt vào bệ máy và hạn chế tối đa độ rung lắc khi phải kéo tải nặng.
Sự khác biệt duy nhất và mang tính quyết định giữa hai dòng hộp số giảm tốc này nằm ở thiết kế phần đầu vào (nơi nhận lực truyền từ động cơ).
Dòng WPA có trục đầu vào là một đoạn trục đặc (cốt dương) nhô ra ngoài vỏ máy. Thiết kế này yêu cầu không gian chiều dài lớn hơn để bố trí các bộ phận trung gian khi kết nối với động cơ. Thường dòng này với thiết kế lắp với động cơ điện (motor điện) thông qua Puly hoặc khớp nối.
Dòng WPDA không có trục lồi ra ngoài. Thay vào đó, đầu vào được thiết kế dạng mặt bích hình tròn kèm theo một lỗ trục rỗng (cốt âm) và có then (cavet) bên trong để nhận trục từ động cơ. Dòng hộp giảm tốc trục vít WPDA lắp cùng với động cơ điện (motor điện) thông qua mặt bích.
Đối với WPA, khách hàng không thể cắm trực tiếp motor vào hộp số. Bắt buộc phải truyền lực thông qua puly dây curoa, nhông xích hoặc khớp nối cơ khí. Ngược lại, WPDA cho phép cắm trực tiếp trục của motor điện (loại mặt bích B5 hoặc B14) vào lỗ cốt âm và siết chặt ốc lại, tạo thành một bộ giảm tốc motor liền khối rất chắc chắn.
Hộp giảm tốc WPA yêu cầu khách hàng phải hàn một bệ móng dài để đặt song song cả động cơ, khớp nối và hộp số. Trong khi đó, WPDA giúp tối ưu hóa diện tích cực tốt, động cơ được treo trực tiếp lên mặt bích của hộp số mà không cần thêm bệ đỡ phụ phía dưới motor.
Dưới đây là bảng tổng hợp các thông số để bạn dễ dàng đối chiếu trước khi tiến hành thi công lắp ráp hệ thống:
| Tiêu chí | Hộp giảm tốc WPA | Hộp giảm tốc WPDA |
| Đầu vào (Trục chủ động) | Trục dương, thiết kế nằm phía dưới | Thiết kế nằm bên hong của hộp số, lắp bên ngoài là mặt bích, trục âm |
| Hướng trục ra (Cốt tải) | Cốt dưới, nằm ngang thiết kế ở phía trước hộp số | Cốt dưới, nằm ngang thiết kế ở phía trước hộp số |
| Cách kết nối motor | Dùng dây curoa, phụ kiện khớp nối trục, khớp nối trục, puly | Cắm trực tiếp motor mặt bích |
| Yêu cầu không gian | Chiếm nhiều diện tích bề ngang, vì phải lắp thông qua phụ kiện | Gọn gàng, tiết kiệm chiều dài vì được lắp thông qua 2 mặt bích |
| Độ đồng tâm | Phải căn chỉnh thủ công | Tự động đồng tâm nhờ mặt bích |
Khả năng lắp ráp và lắp đặt là một tiêu chí quan trọng khi lựa chọn hộp giảm tốc, bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian thi công, chi phí bảo trì cũng như mức độ thuận tiện trong quá trình vận hành và thay thế thiết bị sau này.
Việc lắp đặt WPA tốn nhiều thời gian hơn vì thợ phải căn chỉnh độ đồng tâm giữa trục motor và trục hộp số bằng thước hoặc máy laser. Nếu dùng dây curoa, phải chỉnh độ căng đai hợp lý để không làm gãy trục. Bù lại, lợi thế của WPA là khách hàng có thể dễ dàng thay đổi tốc độ đầu ra linh hoạt bằng cách thay đổi kích thước puly của dây đai.
Lắp ráp WPDA diễn ra rất nhanh chóng. Khách hàng chỉ cần lắp thông qua mặt bích và cố định lại bằng ốc, loại bỏ rủi ro rung lắc do lệch trục. Tuy nhiên, khi cần tháo motor ra để bảo trì sau thời gian dài sử dụng, khách hàng phải thực hiện cẩn thận, gõ đều tay để không làm nứt mặt bích gang.
Do đặc thù về cấu tạo đầu vào, mỗi thiết bị sẽ phù hợp với một điều kiện lắp ráp cụ thể tại xưởng sản xuất:
Để hệ thống hoạt động ổn định và không mua sai hàng, bạn cần kiểm tra kỹ các yếu tố kỹ thuật sau:
Cả hai đều là hộp giảm tốc trục vít bánh vít cốt dưới, sử dụng vỏ gang, trục vít thép hợp kim và bánh vít đồng thau.
WPDA có đầu vào dạng mặt bích cốt âm, còn WPA có đầu vào dạng trục dương (cốt lồi).
WPDA có thể lắp trực tiếp với motor mặt bích B5 hoặc B14 mà không cần khớp nối trung gian.
Nên chọn WPA khi hệ thống cần truyền động qua puly, dây curoa hoặc nhông xích.
WPDA giúp tiết kiệm không gian, dễ lắp ráp và đảm bảo độ đồng tâm cao giữa motor và hộp giảm tốc.
Sự khác biệt cốt lõi giữa hộp giảm tốc WPDA và WPA nằm ở kiểu lặp với động cơ điện. Nếu khách hàng cần kết nối gián tiếp qua các dòng phụ kiện, nhông xích và có bệ móng rộng, hãy chọn WPA. Nếu khách hàng cần một giải pháp truyền động liền khối, nhỏ gọn, kết nối trực tiếp và đồng tâm tuyệt đối, WPDA là ưu tiên bắt buộc. Việc đánh giá đúng không gian và cơ cấu truyền lực sẽ giúp hệ thống máy móc của bạn vận hành an toàn và bền bỉ.
